航空煤油标准电话「多图」

为什么飞机会使用煤油，我们只需要稍稍了解一下飞机相关知识就能得出***。有人可能说高空温度太低，导致飞机不能使用结冰点太高的***等，这也是一个方面，没有谁愿意在空中的时候，能源材料突然结冰，那岂不是死定了。所以大都采用航空煤油这种低温不容易结冰的油料。还有另一个原因，飞机在超高速飞行的时候，飞机表面的温度会急剧增大，原因是由于飞机与大气的剧烈摩擦形成。会导致油箱里的***迅速气化，膨胀起来，会更加危险。

航空煤油密度适宜，热值高，燃烧性能好，能迅速、稳定、连续、完全燃烧，且燃烧区域小，积炭量很少，不易结焦；低温流动性好，能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求；热安定性和抗1氧化安定性好；洁净度高，对机械腐蚀小。航空煤油适用于燃气涡轮发动机和冲压发动机使用，用于超音速***没有低饱和蒸气压与良好的热安定性。此外，因为煤油不易蒸发、燃点较高，燃气涡轮发动机起动时多用***，航空燃油中也加有多种添加剂，以改善燃油的某些使用性能。

积炭性能

1)与组成的关系:

一般积炭倾向为烷烃<环烷烃<芳烃

双环芳烃的积炭倾向***1大,双环(萘系)芳烃的含量≯3.0%

2)积炭的原因:

馏分重,双环(萘系)芳烃含量高或实际胶质含量高

含有硫化物

3)控制积炭的指标:

烟点(***火焰高度):不小于25mm

烟点大,积炭倾向小。芳烃↗,烟点↙

我国喷气燃料:烟点≮25mm

辉光值:

积炭倾向小的燃料,辉光值高。积炭倾向大的燃料,辉光值低;

烷烃的辉光值***1大,环烷烃居中,芳香烃***1小

我国规定喷气燃料:辉光值≮45

(二)低温性能

控制航空煤油低温性能的指标是结晶点或冰点

正构烷烃、芳烃含量高,则结晶点高;异构烷烃、环烷烃含量高,结晶点低;

同族烃类,结晶点大多数随着分子量的增大而升高

军1用航空煤油结晶点≯-60℃